来自 BI 的报道，据熟悉各家自动驾驶汽车企业技术并曾亲眼见过苹果家底的某位牛人透露，苹果目前的自动驾驶技术的研究进展只相当于谷歌三年前的水准。

该人士表示，「苹果只是在尝试追赶上来」。谷歌的项目——现在已经分离成一个名为 Waymo 的自主公司——是在所有研究自动驾驶技术的公司中走得最远的那个。像优步、特斯拉和通用这样的公司也都在研发自动驾驶技术。苹果相对来讲是近期才进入这一领域的。尽管苹果在自动驾驶技术方面取得了一些进步，但仍然远远落后于一些竞争对手。

苹果现在的汽车项目是该公司「泰坦计划」的一部分，据称苹果已经「搁置」了该计划，转而向自动驾驶系统发力，待时机成熟或重启「泰坦计划」也是有可能的。计划搁置、方向调整，这意味着会裁掉原计划中绝大部分硬件人员，虽然在苹果内部，汽车项目仍在消化因重组带来的冲击、仍在对前路充满疑惑，但好在苹果又开始招兵买马了。现如今已经有超过 250 家企业或者初创公司正在从事自动驾驶汽车的研发，虽然对人才竞争激烈，但还是可以有人可挖的。

如果看过昨天《纽约时报》的报道，大家已经了解苹果现在为了测试自动驾驶技术，正在运行一套员工自动摆渡车服务，代号 PALE（Palo Alto to Infinite Loop，从帕洛阿尔托到无限循环路）。PAIL 项目可能就是在雷克萨斯 RX450h SUV（苹果路测车）的基础上搞的。

这与谷歌最开始搞自动驾驶汽车时类似，当时谷歌也是先弄了一个员工运送系统，在加州山景城的 Googleplex 园区附近运送员工。当时是 2014 年，现在苹果到达的阶段相当于谷歌三年前水平。而现在谷歌的自驾车技术仍受到很多限制。

消息源还提到，苹果打造无人驾驶系统，一部分原因是看准了汽车共享和叫车服务市场，但苹果目前还没有计划独自尝试，也不打算变成下一个 Uber。所以苹果会选择在去年注资 10 亿美元给滴滴出行并成功在后者的董事会拥有一席之地。

说苹果的自驾车技术落后谷歌三年也许是真的，但有些东西是无法用时间衡量的，比如说泰坦计划虽然已经搁置，但其多年积累的技术已经开始产生效益，AR 很可能就是泰坦计划衍生出来的一个最好的「副产品」，甚至有可能会为苹果培育一个更加庞大的市场。也许一个新的时代就会从 2017 年 9 月开始书写，你我皆是见证。

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